El lunes 17 fue trasladada desde Asturias la locomotora nº8 del Vasco Asturiano al ramal de Guardo a la central térmica de Velilla cuyo titular es actualmente es renfe operadora.
La VA8 fue fabricada en 1953 por la Babcock & Wilcox en Galindo, Vizcaya con el número de fábrica 727 siendo la última de un modelo de fabricación serie de dicho fabricante con rodaje 141T. En 1935 el ferrocarril Vasco Asturiano recibió del estado la locomotora FG8 del ferrocarril Ferrol Gijón fabricada por la fábrica de armas de Trubia para dicho ferrocarril estratégico dentro de un lote de 10 locomotoras construidas en base un modelo de fabricación serie de Babcock & Wilcox. Una de ellas, la 8 fue cedida mientras se construía el ferrocarril Ferrol Gijón a El Vasco, jamás llegaría a prestar servicio en dicho ferrocarril. El Vasco Asturiano usó la eficaz FG8 con resultados altamente satisfactorios.
Para ello confía los trabajos a Ferrovías Astur, y a talleres Olmar, encargada de la fabricación de la nueva caldera. En 2011 se dió inicialmente por concluidos los trabajos.
Pero un mal diseño de la nueva caldera provocó un nuevo retaso en la historia de ésta locomotora. Dicho problema provoca que se haya que encargar una nueva caldera, ésta vez con unas nuevas especificaciones técnicas. Tras un año de pacientes pruebas y ajustes en las instalaciones de Ferrovías, su actual tutor decide probar la locomotora en el ramal de Guardo a Velilla. Parece que ésta vez la locomotra va salir con éxito y podremos verla recorrer la red de vía métrica norteña.
Fotografías de marzo 2013, cuando salió a la vía en pruebas, primera reparación de caldera.
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¡¡¡Que bien suena!!!
